截止本公告日，股东邱坚强已累计质押股份1.58亿股，占其持股总数的43.91%。本次质押后森马服饰十大股东的累计质押股份占持股比例(占持股比例的计算以公司最新一期财务报表公布的十大股东的持股总数为基准)见下图：

说起中东，大家脑海里可能会浮现出很词汇，这些词汇有时还充满了矛盾，例如石油、战争、纸醉金迷、浮夸、保守等。

究其原因，在于中东不同国家之间，局势乃至经济发展状况差异巨大。对于中国汽车出海来说，中东市场有机遇，但选对合适国家非常重要。

整体状况

先看整体情况，中东地区年销量规模约为200万辆，2023年同比上升7%，但2024年上半年由于地缘因素升级，销量最大的伊朗销量出现超10%的下滑，导致整个中东地区销量出现小幅下滑。

这里也揭示出中东市场的一个风险，就是地缘风险较大，部分国家别说在当中获利，甚至连安全都有隐患。

不过中东里沙特、阿联酋、卡塔尔、阿曼、巴林、约旦等这些国家，政局较稳定，且对华态度相对友好，当中除了约旦外，今年上半年汽车销量都呈现同比增长。

政局稳定，对华友好的国家中，最大市场沙特和阿联酋，我们往下着重看这两个市场的情况。

沙特

沙特目前还是日韩系品牌的天下，2024年上半年，日系当地占比53%，韩系占比23%，两者加起来超过75%的份额。

沙特乘用车品牌销量前四名：丰田、现代、起亚、日产，均是日韩系品牌。

不过沙特市场格局并非铁板一块，日韩系品牌占比相对于去年，都有一定程度的下滑，尤其是韩系，从28%降至23%。相应的中国品牌从9%升至11%。

其中MG、长安、吉利能排进当地品牌销量TOP10，MG和长安较早进入沙特市场，吉利属于后起之秀，近年高速增长，销量规模在当地基本追平MG和长安。

沙特有一些具有当地特点的消费特征，由于当地气候炎热，消费者更愿意晚上外出。当地经销商/卖场选择在下午较晚时间才开始迎客，营业至深夜甚至凌晨。

另外不同于国内，大部分汽车订单是在品牌展厅里完成。沙特有不少消费者，选择在环境服务更好的展厅看车，但看车后会去大卖场购买，因为大卖场相比展厅会有更大折扣，当地约有30-40%的订单是在大卖场里成交。

沙特汽车销售旺季倒是跟我们类似，9月斋月是汽车销售高峰，类似我们的金九银十。而且这个购车旺季，会一直延续至年底。

车型方面，根据2024年上半年的数据，沙特轿车和SUV销量占比为53.4%和42.2%，轿车中份额最大是A0和A级，SUV份额最大为A-SUV。

A0级轿车销量最高是丰田威姿，A级轿车销量最高是现代Avante，卡罗拉也只能屈居第二，A-SUV最好卖是日产奇骏。

以下为沙特重点车型的终端成交价（TP）数据。

阿联酋

如果说沙特市场是日韩系的天下，那么阿联酋则是日系占压倒性优势，销量占比高达59%。

往后美系、中国品牌、韩系、欧系之间的占比，都远不如日系，车系之间也没拉开太大的差距。

在乘用车品牌销量前十名单里，目前仅有MG上榜。中国品牌对阿联酋市场的渗透程度，远低于上面的沙特，上面沙特前十名榜单里，中国品牌已成为一股不容忽视的“新势力”。

阿联酋人均GDP差不是沙特的2倍，对应网上的舆论，每当提起阿联酋，很人会联想到奢华、不差钱。

阿联酋在汽车消费上，相比沙特确实显出更“财大气粗”的一面。72%的购物者愿意为优质产品支付更高价格，约63%购物者愿意为节省时间的解决方案支付费用。

由于阿联酋有大面积的沙漠地区，普通更倾向选择SUV和越野车。家庭是阿联酋社会的核心，SUV因其宽敞的内部空间和载货能力而受到青睐。按2024年上半年数据，SUV销量占比64.2%，轿车占比32.1%，SUV份额是轿车的2倍。

对阿联酋SUV销量进行细分，其中A-SUV占比最高，达到36.4%。排第二是C-SUV，占比高达19.1%。当地C-SUV中的代表，就是丰田Land Cruiser，也就是大家口中的“陆巡”。

（图片来源：丰田官方）

但C-SUV今年上半年，在当地出现高达5.8%的同比下滑，A-SUV却同比增长了4.2%，呈现此消彼长的景象。其中A-SUV市场里，最热销的车型跟沙特一样，均是日产奇骏。

以下为阿联酋重点车型的终端成交价（TP）观察。

• 中东
• 市场研究
• 风险
• 机会